如今汽車市場上有各種各樣的汽車，消費者可以根據自己的需求或者喜好選擇合適的車型。新能源電動汽車是最近比較受關註的車型，也是人們茶餘飯後討論的話題。尤其是在油價偏高的情況下，電動汽車出行成本的優勢體現的十分明顯，百公裡電費也就10塊錢左右。並且電動汽車加速快、動力性能更好，智能化程度更高，30萬級別的電動汽車足以媲美百萬級別豪車帶來的質感。而我國的新能源汽車銷量不斷增長，發展非常迅速，並且還有不限號、不限牌、免購置稅等福利政策，使得很多人都開始蠢蠢欲動，在不少人心裡，覺得電動汽車很快就會徹底取代燃油車，那麼電動汽車真的完美嗎？

對於這個問題我還是比較有發言權的，因為我算是第一批“吃螃蟹”的人，在第一批新能源號牌啟用開始，我就入手瞭電動汽車。說實話第一批電動汽車的技術確實與現在有比較大的差距，具體表現在續航、智能化表現、輔助駕駛等多個方面，綜合使用表現並不好。所以在去年我又更換瞭一款最新的電動車型，說到底我還是不服氣，我覺得電動汽車肯定會越做越好，不久就會取代燃油車。

但是在更換瞭新的電動車型之後，並沒有像我想象的那樣美好，雖然續航、科技化水平等多方面有所提升，但是對於實際使用來說，依舊存在問題，總而言之電動汽車的技術並沒有實質性、顛覆性的突破。前不久，高速上一場堵車，就讓我徹底對電動汽車失望瞭。4小時隻跑瞭100km，高速一場堵車，新能源汽車的缺陷再也無法隱藏。

雖然現在高速上大部分人都使用瞭ETC收費，按理說能夠提升通行效率，可是近幾年由於特殊原因，在高速出入口要停車掃碼、出示各種證明，所以就會出現堵車的情況。而前不久我是在假期高速不收費的情況下出行的，堵車的現象更為嚴重。總共100km的路程，我卻整整用瞭4個小時，這一次堵車讓電動汽車的短板暴露無遺，再也無法隱藏。

現在大部分的電動汽車官方續航已經超過600km，我的車也是如此，按理說100公裡的路程對於現在的電動汽車來說根本不是問題，即便是隻有一半的電量，也足夠使用。所以對於這一段我經常走的高速，我並沒有在意，車隻有300公裡的續航，我也沒去充電，然而卻遇到瞭大麻煩。

我沒想到，那次假期出行，高速上會那麼擁堵，車需要一點一點的往前挪。我的車內是開著空調、放著音樂的，各種電器都是正常運行的，但是正是這種緩慢挪動再加上空調運行的情況下，我發現電量消耗特別快，比正常行駛的過程還要快，這一點我從未遇到過，也沒有想到過。眼看電量從50%下降到30%，我有點慌瞭，因為這才剛剛行駛瞭不到30公裡的路程，還剩下70多公裡的路。在下高速的時候，出口肯定還會更擁堵，所以我就趕緊看導航，想要找一個服務區充電，好在這一段路上有一個充電區域。

萬萬沒想到，充電站竟然也排起瞭長隊，因為很多車主也遇到瞭這種問題，再加上電動汽車充電慢，所以就都在等待。電動汽車即便是快充，至少也需要30分鐘，最終我排瞭兩個小時的隊，好歹沖上瞭電。而在出口的時候，也確實和我自己想的一樣，排起瞭長隊，十分擁堵。最終這段100公裡的路程，我整整花瞭4個小時才跑完。

經歷過這件事後，我終於明白瞭，電動汽車的短板真的不是說說而已，而是真實存在的，今後我是不敢再開著電動汽車跑高速瞭，萬一被丟在路上呢。續航虛標、充電慢的問題確實影響使用，如果是一臺燃油車，肯定不會出現這種情況。所以現在的電動汽車技術並不成熟，不足以應對復雜的用車環境，也不適合所有人。反觀現在的燃油車，技術越來越先進、越成熟，動力提升、燃油經濟性提高，尤其是國產車有瞭相當大的進步，配置豐富，性價比高。比如長安就是國產自主品牌的代表，實力不俗，很多技術都已經實現自主研發。而長安歐尚X5PLUS這款車就是優質車型的代表，深得年輕人之心。

歐尚X5PLUS外觀設計時尚動感，最吸引人的就是它的大燈設計，具有14顆近光、10顆遠光、36顆日行燈、36顆轉向LED光源，遠光照射距離150m，讓駕駛者有清晰的視野，保證夜間行駛安全。其次就是大尺寸的熏黑中網，特別霸氣，配合塑光躍動的造型，延續低趴寬體車身姿態，高寬比0.865，車前機蓋向前延伸36mm，並下壓5°，有種蓄勢待發的沖擊感和力量感。尾燈同樣科技感十足，擁有98顆LED光源，氣場拉滿。

內飾做工精致、設計非常有個性，原創度很高。30英寸的環抱式三聯屏，儀表屏、中控屏、駕駛輔助屏，三屏聯動，信息共享，科技感十分強烈，在所有國產車中，我還是第一次看到如此優秀的設計。並且搭載Onstyle5.1智慧座艙系統，使用MTK八核車機芯片，具有FaceID3.0人臉識別系統、全場景智慧車外語音、一鍵回程等功能。能實現語音自主泊車，全車12顆超聲波雷達+4顆120萬高清攝像頭，我隻需要動動嘴，就能輕松泊入常見的單邊平行/單邊垂直/斜向/平行車位。整車集合瞭20種車外語音指令，控制這臺車，如同語音控制一臺手機一樣順暢自然。

長安作為國產汽車品牌的代表，在發動機、變速箱、底盤等領域造詣頗高，比如自主研發的新一代藍鯨NE 1.5T發動機在全世界都享有盛名。而歐尚X5PLUS就是搭載的這款發動機，最大馬力可達188匹，最大扭矩300牛米。與之匹配的是藍鯨7速濕式雙離合變速箱，動力十分強勁。這套動力總成已經可以媲美現在主流的2.0T+雙離合/AT瞭，甚至有過之無不及。長安歐尚X5 PLUS還憑借獨創的“AGILE”空氣導流式高效超凈燃燒系統、350bar缸內直噴、智能潤滑系統，WLTC綜合油耗僅為6.15L，跑得快還省油，它用自身強大的實力完美詮釋瞭“高能低耗”。隔音方面做的也相當棒，全車采用115處NVH處理，采用大量隔音棉、隔音玻璃、吸振器等隔音材料，關上門隻剩安靜，讓不需要發動機的電動汽車都感到汗顏。

長安歐尚X5PLUS用逆流而上的精神向我們證明，國產車不僅在新能源領域實現突破，在傳統燃油車領域更是擁有瞭強大的工藝水準。長安歐尚X5PLUS動力強，油耗低，科技又智能，又沒有電動汽車的短板，使用更加穩定省心。預售價僅為9.99-11.79萬，10萬左右的價格就能媲美30-50萬級別的電動車和燃油車的質感。現在想想，我還不如把買電動汽車的預算拿出來買一輛歐尚X5PLUS，剩下的錢不僅足夠加油，還能提升自己的生活品質，對於廣大年輕人來說，我的例子也許能夠給他們很多啟示吧。